Jump to content

BV222 Wiking. 1/72. Revell. Поддержка.


Recommended Posts

А вот шо собрать? Не прикола ради спрашиваю и не ради повыпендриваться!!! Реально тяжелый выбор...

1.Martin Mariner PBM-5

2.Blom&Voss BV222 Wiking

3.Sunderland Mk.III

4.Kawanishi H8K2 Emili

Прошу совета, даю два дня, в понедельник начинаю ту модель, которая победит.

Link to comment
Share on other sites

Тільки що, Сергій Фляшко сказав:

А вот шо собрать? Не прикола ради спрашиваю и не ради повыпендриваться!!! Реально тяжелый выбор...

1.Martin Mariner PBM-5

2.Blom&Voss BV222 Wiking

3.Sunderland Mk.III

4.Kawanishi H8K2 Emili

Прошу совета, даю два дня, в понедельник начинаю ту модель, которая победит.

1, 4

Link to comment
Share on other sites

1 хвилину назад, rome_beetle сказав:

Сирож, а сандер - это фикс старенький?

 

Нет, Италери. А старенький, новенький - я и не знаю... С виду вполне приличная модель.

 

Link to comment
Share on other sites

У Викинга проблема с хвостостовым оперением, по длине и геометрии. Неправильное расположение крыльевых турелей. Счас не помню какой, но с мотогондолами тож косяк. 

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Новые сообщения на форуме

    • Это, в первом приближении, поправимо.  С подобным явлением я столкнулся на Border Black Flame Pro 0,2; - был сильно удивлён, но незначительный эксцентриситет присутствовал😭.  Устранил следующим образом: предварительно сняв форсунку, иголку и дюзу вставил стальной стержень соответствующего диаметра(чтобы входил как можно плотнее без очевидного люфта) длиной ~ 120 - 150 мм в канал подачи краски. Таким образом можно оценить отклонение осей канала и самого тела аэрографа.., а после, акуратно прилагая соответствуюшие усилия устранил этот перекос насколько это возможно при визуальной оценке...   
    • Запылил, надел экраны на ходовую часть. Восстановил из фольги два триплекса командирской башни. Надо покрыть их лаком и сделать антенны. Плюс хочу небольшую подставку из рамки, на пигменте очень легко отпечатки пальцев остаются.
    • С ливреей закончил. Подкрасил косячки. Осталось несколько мелочей дорисовать на крьіше и днище, приклеить рожки/ножки, которьіе я благополучно по два раза отломал (не буду больше мелочи такие приклеивать до финиша). И, пожалуй, потом глянцевьій лак под декали. Тогда и покажу очередной апдейт.
    • Начал работу над моделью. Как и в предыдущей части проекта (постройка Leopard 2 Revolution I от Tiger Models) параллельно с другими узлами собираю аотихоньку, так сказать «на фоне», гусеницы, поскольку это самая долгая и нудная часть сборки. Сделал первый кусочек из шести траков. Для удобства производитель даёт шаблоны для сборки отдельных траков друг с другом, что очень помогает. Сами траки собираются по тому же принципу что и у Леопарда от Tiger Models, но по ощущению как-то медленнее и сложнее, возможно из-за немного другого сочленения (а значит и мест нанесения клея) нижней и верхней половинок трака.   Отделил от литников дно и левую боковину ванны и обалдел от деталировки! Сварочные швы воссозданы везде где они есть у оригинала, очень тонко и реалистично - просто сказка! Пластик чистенький, приятный в обработке, без утяжин или  смещений, места креплений к литникам выбраны оптимально - любо-дорого с ним работать!
×
×
  • Create New...