Jump to content

Tali's Blog

Sign in to follow this  
  • entries
    5
  • comments
    40
  • views
    2,246

Об оценке моделей на конкурсах

Tali

1,219 views

В свете недавних, да и давних тоже разборок в голосовалках ГБ и турниров решил написать.

Имхо, все беды от того, что мы не договариваемся на берегу о критериях оценки хорошей модели. Каждый голосует как считает "правильным".

В какой-то книге читал дельную мысль:

- "Слова правильно и неправильно можно применять только в контексте целеполагания.
Если мы хотим вскипятить воду, то чайник будет правильно поставить на огонь и неправильно - в холодильник".
 

В остальном все зависит от контекста. Для офиса будет правильно сделать глянцевую модель /название самолета/. А для специализированной модельной выставки - неправильно.

Далее - частная точка зрения автора. 

Нельзя оценивать модель только по принципу нравится-не нравится.
Вот я не люблю серые, поэтому серой модельке поставлю меньше, а вон той желтенькой - побольше. Хотя на серой сделан апупенный везеринг, а желтенькая покрашена кисточкой акварелью.

Мы не в магазине.  И не рамку для картины выбираем. 

В конкурсах мы оцениваем мастерство автора. Его умение сделать модель, максимально похожей на оригинал. Модель, которая выглядит реалистично. Которая живая!

  • Если модель в жизни была чистая и сияла как у кота бубенчики - значит такая же должна быть модель.
  • Если была потасканная - значит модель должна быть потасканная. 
  • Если на прототипе на капот вылили ведро масла - на модели должна быть его имитация.
  • Если был в жизни Have Glass - должен быть на модели Have Glass. 
  • Было дерево - должно быть дерево. 

И т.д.

И именно по тому, насколько "живую" модель удалось сделать автору, насколько ему удалось приблизиться к оригиналу определяется уровень моделиста.  

 

Великолепная работа знаменитого Aitor Azkue

10917423_504315336377936_706144922159698

 

Есть отдельная категоря просто зрелищных моделей. Это когда автор кладет болт на фотографии и рисует по принципам "я - художник, я так вижу" и "у меня есть такая химия".

  • если есть дырка, из нее должно что-то течь.
  • если есть линии кроя - их нужно обязятельно запрешейдить в шахматную доску. 
  • есть на модели есть клеп - обязательно пролить каждую головку черным и тд.
  • если у меня есть жижа для чиппинга - ободрать к чертям все, что можно.  

Это показывает, что у автора есть много разной химии, что он умеет ей пользоваться, но таким моделям я лично не поставлю высокую оценку. 

Вот яркий пример.

13239083_10154268549295559_4301992697894

 

 

Есть еще один класс моделей, которые заслуживают преклонения за создание с нуля с невероятной деталировкой. Но это отдельный класс, имхо, Такие нужно выделять в отдельную категорию или оценивать как-то иначе. Как - не знаю. Опять же - никоим образом не принижая мастерства автора. 

Примеры мы все прекрасно знаем. 

Как-то так. 



19 Comments


Recommended Comments

Именно по этому в постсоветском пространстве побеждают и будут побеждать модели "повторяющие прототип", ни один судья на наших выставках не понимает, не видит смысла и не оценивает "испанские" техники покрасок и везеринга, ему режет глаз. Привези на Львов или Киев Фест работу Замарбиде и он потерпит фиаско, но в Испании его работа зрелищна и с "вау" эффектом берет первые места. Как это ни прискорбно, но у нас была и будет система оценки и судейства по первому принципу "максимально повторить оригинал", да и в целом весь моделизм такой, ни кто не любит экспериментов в сторону.

 

Share this comment


Link to comment

Во всем должна быть гармония.

Есть тенденция предъявлять претензии автору - "модель не соответствует прототипу", "не правдоподобный везеринг" и т.д.. Начать надо с себя. 

Вижу или не вижу задумку автора? Не вижу - прохожу мимо. Вижу! Тогда понимая - оцениваю. Просто ведь.

А если говорить про выставки, то критерии оценки должны быть озвучены еще раньше даты проведения.

Если критерии по попаданию в прототип, то все "гишпанцы" в конкурс не станут подавать заявки. А то еще и не приедут. И будут организаторы ходить между трех моделей (так что не надо "умничать"). 

Как по мне выглядеть это может несколько "мелковато". Объявлять большой конкурс/выставку, собирать тысячные толпы пришедших посмотреть именно на "красивые" модели, а за кулисами раздавать призы за "попадание в прототип".

 

Share this comment


Link to comment

Я за - аккуратно собранную модель, хорошо покрашенную, уместно тонированную и редкую.

Честно говоря, мессеры, мустанги, корсары и пр. вызывают уже только раздражение.

п.с.

я ни на что не намекаю!

Share this comment


Link to comment

Когда-то очень-очень давно я был членом жюри какого-то конкурса по тематике гражданской авиации, и в своем, так сказать, обвинительном приговоре изложил некоторые соображения и рекомендации, касающиеся оценки моделей (моделей лайнеров главным образом). Этот текст, о котором я, к слову, совершенно забыл, был через несколько лет выложен на сайте, посвященном моделированию Ту-154. Теперь, перечитав этот опус, могу сказать, что в чем-то даже с автором согласен.:) Собственно, вот:

http://www.scalemodels-tu154.ru/articles/6_4_Eugeny_Knupfer_kak_ja_ocenivaju_modeli.htm

Share this comment


Link to comment
10 минут назад, Medvyn сказал:

И начинается вечный спор - злищность или попадание

 

никаких споров. озвучьте критерий оценки и тогда я вам покажу или не покажу свою модель.

Share this comment


Link to comment

у американцев вообще все немного странно - они пишут в инструкции к стиралке что в ней нельзя крутить домашних животных, а в мануале к Тампаксу черным по белому написано "перед тем как вставить новый - не забудьте вытащить старый"

Так же и IPMS USA - у нас никому и в голову не придет проверять симметричность/параллельность/перпендикулярность ибо нашему моделисту попросту будет стыдно такое кривое чудо даже слепить, не говоря уже о том, чтобы выставлять халтуру на какие-либо конкурсы.  А вот сравнить с оригиналом, например,  угол поперечного V крыла F-104 или угол развала килей F-14/Миг-29 никогда не помешает - такие косяки сплошь и рядом (при этом сабжи полностью симметричны)).  Да зачем далеко ходить - стояночный угол самолета с полной боевой нагрузкой просто обязан быть с максимально просаженным хвостом. А что мы видим : штурмовик, крылья которого увешаны дюжиной бомб и парой ПТБ, стоит "свиньей" (с дифферентом на нос). При таком раскладе какой везеринг не рисуй - все равно будет мимо кассы.

ps почему никогда не снимают полбалла за стертую краску на пневматиках снизу ?  :lol:

Share this comment


Link to comment
13 часа назад, palanbor сказал:

ps почему никогда не снимают полбалла за стертую краску на пневматиках снизу ?  :lol:

Потому, что как только ее (краску) восстановишь, она тут же стирается!

Share this comment


Link to comment
15 hours ago, palanbor said:

ps почему никогда не снимают полбалла за стертую краску на пневматиках снизу ?  :lol:

:) А как судя увидит, что краска там стерта? На уважащих себе конкурсов судьи моделей не трогают, не поднимают с подставкой.

Share this comment


Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Add a comment...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...